ایران توانا

«غزال ايراني ۲» به عنوان نخستين نمونه پيشرفته از نسل خودروهاي خورشيدي روز گذشته در دانشگاه تهران رونمايي شد. به گفته سرپرست تيم سازنده اين خودرو، توليد انبوه خودروهاي خورشيدي که نخستين نمونه آن ها چند سال پيش در کشور توليد شد، در انتظار تامين بودجه است و در صورت تامين منابع، مي توان اين خودروها را سال آينده وارد بازار کرد. «غزال ايراني۲» با حداکثر سرعت ۱۵۰کيلومتر در ساعت، که حاصل تلاش ۴ساله يک تيم ۱۶نفره از محققان کشور است، صبح ديروز طي مراسمي با حضور محمد رويانيان، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و فرهاد رهبر رئيس دانشگاه تهران و استادان و دانشجويان سازنده خودرو رونمايي شد و مورد تست حرکتي و فني قرار گرفت. اين خودروي خورشيدي که ۱۵۰کيلوگرم وزن دارد، از طراحي پيشرفته آيروديناميک و بدنه مجهز به فناوري هاي پيشرفته بهره مي برد.

دکتر کارن ابري نيا، سرپرست تيم سازنده خودروهاي خورشيدي در گفت و گو با خراسان در تشريح ويژگي هاي نسل پيشرفته خودروي خورشيدي توليد ايران گفت: «غزال ايراني ۲» ۵متر طول، 1.5 متر ارتفاع و ۱۹۰سانتي متر عرض دارد و مساحت سلول هاي خورشيدي سطح اين خودرو ۶متر مربع است. اين خودرو داراي موتور جديد و پيشرفته اي است و سلول هاي خورشيدي به کار گرفته شده در بدنه اين خودرو راندمان ۲۲درصدي دارد، اين ميزان در خودروي «غزال۱» حدود ۱۷درصد بود. همچنين «غزال ايراني ۲» ۱۰۰کيلوگرم از نمونه قبلي سبک تر است.وي تصريح کرد: در طول روز حتي اگر هوا ابري باشد، اين خودرو قابل شارژ و حرکت است. در هنگام شب نيز به دليل نبود تابش خورشيد، خودرو با استفاده از باتري، قادر است ۲ساعت حرکت کند. به گفته ابري نيا، محققان پرديس دانشکده فني دانشگاه تهران پس از ۴سال تلاش مستمر موفق به ارتقاي خودروي خورشيدي «غزال ايراني ۱» و ساخت نمونه پيشرفته و نسل جديد آن شدند. «غزال ايراني ۱» اولين خودروي خورشيدي ايران و خاورميانه بود که در سال ۸۴ طراحي و رونمايي شد.دانشيار دانشگاه تهران در ادامه در بيان ويژگي هاي «غزال ۲» اضافه کرد: براي کاهش وزن و افزايش استحکام و مقاومت خودرو، در «غزال ايراني ۲» به جاي فولاد از مواد کامپوزيتي فيبر کربن و سازه هاي مخصوصي شبيه لانه زنبور استفاده شده است. دکتر ابري نيا تصريح کرد: تست هاي حرکتي اين خودرو اطراف دانشکده فني تهران و خيابان هاي اطراف دانشگاه تهران آغاز شد و در نهايت در خيابان کمربندي فرودگاه  امام خميني (ره) تست نهايي را با سرعت ۱۲۰کيلومتر در ساعت با موفقيت طي کرد.وي با اشاره به شرکت «غزال ايراني ۲» در مسابقات جهاني خودروهاي خورشيدي در سال ۲۰۱۱ اظهار اميدواري کرد: «غزال ايراني ۲» در اين مسابقات در زمره ۷ خودروي خورشيدي اول قرار گيرد.ابري نيا در ادامه در تشريح عملکرد «غزال ايراني ۲» اظهار داشت: سلول هاي خورشيدي به کار گرفته شده در اين خودرو سلول هاي سيليکوني است که حداکثر راندمان آن ها ۲۲درصد است البته سلول هاي پيشرفته تر از اين نوع هم در دنيا ساخته مي شود که با توجه به گران بودن، تنها روي فضاپيماها کار گذاشته مي شود.

سيليکوني که در اين خودرو به کار گرفته شده نيمه هادي است و در اثر تابش آفتاب، فوتوني که در نور خورشيد وجود دارد موجب آزادشدن الکترون مي شود. با آزادشدن و در واقع جاري شدن الکترون ها، جريان الکتريسيته ايجاد مي شود و با استفاده از اين جريان الکتريسيته، موتور خودروي خورشيدي به حرکت درمي آيد. مزيت موتور «غزال ايراني ۲» کارکردن آن با جريان مستقيم الکتريسيته است.وي خاطرنشان کرد: امروزه تقريبا همه کشورهاي پيشرفته دنيا از جمله آمريکا، انگليس، ژاپن، استراليا، آلمان وکانادا فناوري ساخت خودروهاي خورشيدي را در اختيار دارند و مسابقات جهاني خودروهاي خورشيدي امسال با حضور ۴۰ کشور در استراليا برگزار مي شود.ابري نيا درباره زمان توليد انبوه خودروهاي خورشيدي نيز گفت: در حال حاضر اين خودروها ويژه شرکت در مسابقات ساخته مي شود. اما تجاري شدن آن ها نيز مد نظر است اما نه به صورت کاملا خورشيدي چون سلول هاي خورشيدي بسيار گران است به همين دليل بايد فناوري آن ها و هم چنين باتري مورد استفاده در خودروهاي خورشيدي پيشرفته تر شود و قيمت آن ها هم کاهش پيدا کند تا امکان تجاري شدن خودروها فراهم شود، اما مي توان به صورت هيبريدي يعني به صورت ترکيبي از خودروهاي خورشيدي برقي و يا خورشيدي بنزيني، اين خودروها را به توليد انبوه رساند.

رئيس دانشگاه تهران در مراسم رونمايي «غزال ايراني ۲» از انجام مقدمات تجاري سازي توليد اتوبوس هيبريدي در کشور با همکاري ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت خبر داد و گفت: به طور حتم در سال جهاد اقتصادي تجاري سازي اين پروژه آغاز خواهد شد.به گزارش مهر، فرهاد رهبر با تاکيد بر طرح هاي کاربردي بهينه سازي مصرف سوخت و اقدامات انجام شده از سوي پرديس دانشکده هاي فني دانشگاه تهران، خواستار حمايت ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت براي بهره برداري از اتوبوس هيبريدي و نيز خودروي سواري هيبريدي شد.رهبر با بيان اين که توليد نمونه اتوبوس هيبريدي از سوي دانشکده فني دانشگاه تهران به اتمام رسيده و آماده تجاري سازي است، تاکيد کرد: به طور قطع اين پروژه امسال و در سال جهاد اقتصادي به مرحله تجاري سازي مي رسد.رئيس دانشگاه تهران توليد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس هيبريدي را به عنوان برنامه مدنظر براي اين پروژه عنوان کرد.

رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت نيز رونمايي خودروي خورشيدي «غزال ايراني ۲» را نوعي جهاد اقتصادي در عرصه حمل و نقل عنوان کرد و گفت: سالانه کشور از حمل و نقل و سوخت بالغ بر ۶۰ هزار ميليارد تومان خسارت مي بيند.به گزارش مهر، محمد رويانيان گفت:۱۰ هزار ميليارد تومان در سال خسارت ناشي از ترافيک و هدر رفتن زمان افراد به ويژه در کلان  شهرهاست، ۳۰ هزار ميليارد تومان نيز مربوط به هزينه مصرف سوخت است و در مجموع ۶۰ هزار ميليارد تومان از سرمايه هاي کشور صرف اين موارد مي شود.رويانيان گفت: بالغ بر ۲۰ هزار کشته در سال از حوادث رانندگي و افزايش بيماري هاي قلبي و عروقي و آسيب هاي اجتماعي در کلان شهرها ناشي از به کارگيري حمل و نقل از طريق سوخت فسيلي است. وي با اعلام آمادگي براي حمايت همه جانبه اين ستاد از توليد اتوبوس هيبريدي در کشور و پروژه سامانه مدرن بهينه سازي مصرف سوخت تاکيد کرد.